曾經(jīng)做過(guò)兩年門(mén)把手開(kāi)發(fā)做一些簡(jiǎn)單的下門(mén)科普。希望能對大家有一點(diǎn)幫助。把手幫
門(mén)把手其實(shí)只是和門(mén)門(mén)鎖的延伸，因為隱藏不隱藏的鎖希，電解不電解，科普都不是下門(mén)重點(diǎn)，重點(diǎn)是把手幫此刻你的鎖是什么狀態(tài)。門(mén)鎖分為半鎖和全鎖，和門(mén)簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)全鎖就等于上保險了，鎖希就是科普主駕門(mén)那塊有個(gè)??鍵，門(mén)關(guān)好之后按一下這個(gè)按鈕的下門(mén)狀態(tài)?；蛘攥F在的把手幫車(chē)行車(chē)速度超過(guò)20都會(huì )自動(dòng)落鎖。
在全鎖狀態(tài)下，和門(mén)機械外開(kāi)是鎖希打不開(kāi)門(mén)的。這個(gè)相信大家叫滴滴深有感觸，第一次拉沒(méi)打開(kāi)，這時(shí)候司機才想起來(lái)要解保險。
那么除了司機按那個(gè)解鎖鍵，還有什么方式可以解保險呢？
1:大部分的車(chē)都可以通常四門(mén)的內開(kāi)機械拉手解保險。也就是說(shuō)當你在車(chē)內從保險鎖上狀態(tài)下車(chē)需要拉兩下，第一下解保險，第二下解鎖，推開(kāi)下車(chē)。
2:碰撞發(fā)生時(shí)。像安全氣囊必須彈開(kāi)一樣，車(chē)輛也被要求在碰撞發(fā)生時(shí)自動(dòng)解保險。這樣做的目的是給外面的人施救的機會(huì )。因為不解保險就沒(méi)法打開(kāi)車(chē)門(mén)。
總結一下：對于傳統把手的車(chē)，上保險和解保險都是電信號控制為主。（主駕車(chē)控和碰撞程序）
二段行程的解鎖開(kāi)門(mén)都是機械行程：拉開(kāi)把手（內開(kāi)或外開(kāi)）帶動(dòng)拉鎖線(xiàn)到解鎖行程之后再推開(kāi)或者拉開(kāi)車(chē)門(mén)。
那么隱藏式門(mén)把手呢？23-24年我參加過(guò)的車(chē)展調研過(guò)的隱藏式門(mén)把手都是帶外開(kāi)機械解鎖的。這一類(lèi)帶外開(kāi)機械解鎖的隱藏門(mén)把手其實(shí)就是可視化了門(mén)鎖的狀態(tài)。
即：當門(mén)鎖處于上保險全鎖狀態(tài)，門(mén)把手是收回的。為什么收回？因此這是伸出來(lái)給你拉你也開(kāi)不了門(mén)。保險沒(méi)解呢。
而當門(mén)鎖處于半鎖狀態(tài)，把門(mén)手會(huì )自動(dòng)彈出來(lái)，給你一個(gè)機械解鎖的抓手。
因此對于隱藏式門(mén)把手的車(chē)，要求的也是碰撞的瞬間要解保險，解保險的瞬間呢，門(mén)把手就會(huì )彈出來(lái)。因此對于這類(lèi)車(chē)，你就看他把手有沒(méi)有彈出來(lái)就知道他的門(mén)鎖是不是解保險了。而傳統把手你就無(wú)法知道，必須要去拉一下試一下才知道門(mén)鎖的狀態(tài)。所以我說(shuō)隱藏式門(mén)把手是門(mén)鎖的可視化。
那么成都事件的這個(gè)品牌的門(mén)把手是什么呢？
他把隱藏式門(mén)把手和傳統把手的外開(kāi)機械解鎖換成了外電解鎖，而把機械應急解鎖放置在了車(chē)內。因此這個(gè)門(mén)鎖解保險和解鎖都是電信號。而唯一的機械解鎖行程在車(chē)內！
這么設計的問(wèn)題是什么呢？
法規要求車(chē)輛必須要有機械解鎖開(kāi)門(mén)的裝置。
這個(gè)很容易理解，機械結構才是最靠譜的。
其他車(chē)企即使做隱藏把手或者各種電解鎖開(kāi)門(mén)裝置都把外開(kāi)機械解鎖保留著(zhù)。大家都知道這意味著(zhù)什么！
碰撞發(fā)生后車(chē)內人員大概率會(huì )喪失行動(dòng)能力，即使沒(méi)有撞暈，也要緩個(gè)好幾分鐘才可能恢復過(guò)來(lái)。因此指望車(chē)內人員去執行機械解鎖是相當不人道的。況且還要求車(chē)主要一個(gè)告知乘員機械解鎖在哪。
那么為什么同樣的法規傳統車(chē)企就這么笨不知道這么解讀呢？
這輛車(chē)開(kāi)不了門(mén)是什么情況呢？
有2種可能：
1:保險沒(méi)有解，外門(mén)把手電信號有效。
這個(gè)就比較像之前某日本品牌MPV碰撞后未解保險，導致即使是傳統把手依然開(kāi)不了門(mén)的事故。很容易理解，因為沒(méi)有解保險，所以外面的人即使按了有效的開(kāi)門(mén)開(kāi)關(guān)，門(mén)鎖依然不執行開(kāi)門(mén)指令。
那么這種情況在傳統把手也是一樣拉不開(kāi)車(chē)門(mén)，在隱藏式門(mén)把手表現為把手沒(méi)有伸出來(lái)。
2:保險解了，外門(mén)把手電信號無(wú)效。
碰撞瞬間保險被系統解開(kāi)，但是外門(mén)把手的微動(dòng)按鈕因為斷電或者某些原因無(wú)法發(fā)出信號解鎖。這種情況如果是傳統把手或者帶機械解鎖的隱藏門(mén)把手就可以開(kāi)門(mén)。
至于說(shuō)門(mén)變形的，附上幾張圖片，大家自行判斷。
同時(shí)附一張仰望U8碰撞后門(mén)把手彈出的圖片。
曾經(jīng)做過(guò)兩年門(mén)把手開(kāi)發(fā)做一些簡(jiǎn)單的科普。希望能對大家有一點(diǎn)幫助。
門(mén)把手其實(shí)只是門(mén)鎖的延伸，因為隱藏不隱藏的，電解不電解，都不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是此刻你的鎖是什么狀態(tài)。門(mén)鎖分為半鎖和全鎖，簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)全鎖就等于上保險了，就是主駕門(mén)那塊有個(gè)??鍵，門(mén)關(guān)好之后按一下這個(gè)按鈕的狀態(tài)?；蛘攥F在的車(chē)行車(chē)速度超過(guò)20都會(huì )自動(dòng)落鎖。
在全鎖狀態(tài)下，機械外開(kāi)是打不開(kāi)門(mén)的。這個(gè)相信大家叫滴滴深有感觸，第一次拉沒(méi)打開(kāi)，這時(shí)候司機才想起來(lái)要解保險。
那么除了司機按那個(gè)解鎖鍵，還有什么方式可以解保險呢？
1:大部分的車(chē)都可以通常四門(mén)的內開(kāi)機械拉手解保險。也就是說(shuō)當你在車(chē)內從保險鎖上狀態(tài)下車(chē)需要拉兩下，第一下解保險，第二下解鎖，推開(kāi)下車(chē)。
2:碰撞發(fā)生時(shí)。像安全氣囊必須彈開(kāi)一樣，車(chē)輛也被要求在碰撞發(fā)生時(shí)自動(dòng)解保險。這樣做的目的是給外面的人施救的機會(huì )。因為不解保險就沒(méi)法打開(kāi)車(chē)門(mén)。
總結一下：對于傳統把手的車(chē)，上保險和解保險都是電信號控制為主。（主駕車(chē)控和碰撞程序）
二段行程的解鎖開(kāi)門(mén)都是機械行程：拉開(kāi)把手（內開(kāi)或外開(kāi)）帶動(dòng)拉鎖線(xiàn)到解鎖行程之后再推開(kāi)或者拉開(kāi)車(chē)門(mén)。
那么隱藏式門(mén)把手呢？23-24年我參加過(guò)的車(chē)展調研過(guò)的隱藏式門(mén)把手都是帶外開(kāi)機械解鎖的。這一類(lèi)帶外開(kāi)機械解鎖的隱藏門(mén)把手其實(shí)就是可視化了門(mén)鎖的狀態(tài)。
即：當門(mén)鎖處于上保險全鎖狀態(tài)，門(mén)把手是收回的。為什么收回？因此這是伸出來(lái)給你拉你也開(kāi)不了門(mén)。保險沒(méi)解呢。
而當門(mén)鎖處于半鎖狀態(tài)，把門(mén)手會(huì )自動(dòng)彈出來(lái)，給你一個(gè)機械解鎖的抓手。
因此對于隱藏式門(mén)把手的車(chē)，要求的也是碰撞的瞬間要解保險，解保險的瞬間呢，門(mén)把手就會(huì )彈出來(lái)。因此對于這類(lèi)車(chē)，你就看他把手有沒(méi)有彈出來(lái)就知道他的門(mén)鎖是不是解保險了。而傳統把手你就無(wú)法知道，必須要去拉一下試一下才知道門(mén)鎖的狀態(tài)。所以我說(shuō)隱藏式門(mén)把手是門(mén)鎖的可視化。
那么成都事件的這個(gè)品牌的門(mén)把手是什么呢？
他把隱藏式門(mén)把手和傳統把手的外開(kāi)機械解鎖換成了外電解鎖，而把機械應急解鎖放置在了車(chē)內。因此這個(gè)門(mén)鎖解保險和解鎖都是電信號。而唯一的機械解鎖行程在車(chē)內！
這么設計的問(wèn)題是什么呢？
法規要求車(chē)輛必須要有機械解鎖開(kāi)門(mén)的裝置。
這個(gè)很容易理解，機械結構才是最靠譜的。
其他車(chē)企即使做隱藏把手或者各種電解鎖開(kāi)門(mén)裝置都把外開(kāi)機械解鎖保留著(zhù)。大家都知道這意味著(zhù)什么！
碰撞發(fā)生后車(chē)內人員大概率會(huì )喪失行動(dòng)能力，即使沒(méi)有撞暈，也要緩個(gè)好幾分鐘才可能恢復過(guò)來(lái)。因此指望車(chē)內人員去執行機械解鎖是相當不人道的。況且還要求車(chē)主要一個(gè)告知乘員機械解鎖在哪。
那么為什么同樣的法規傳統車(chē)企就這么笨不知道這么解讀呢？
這輛車(chē)開(kāi)不了門(mén)是什么情況呢？
有2種可能：
1:保險沒(méi)有解，外門(mén)把手電信號有效。
這個(gè)就比較像之前某日本品牌MPV碰撞后未解保險，導致即使是傳統把手依然開(kāi)不了門(mén)的事故。很容易理解，因為沒(méi)有解保險，所以外面的人即使按了有效的開(kāi)門(mén)開(kāi)關(guān)，門(mén)鎖依然不執行開(kāi)門(mén)指令。
那么這種情況在傳統把手也是一樣拉不開(kāi)車(chē)門(mén)，在隱藏式門(mén)把手表現為把手沒(méi)有伸出來(lái)。
2:保險解了，外門(mén)把手電信號無(wú)效。
碰撞瞬間保險被系統解開(kāi)，但是外門(mén)把手的微動(dòng)按鈕因為斷電或者某些原因無(wú)法發(fā)出信號解鎖。這種情況如果是傳統把手或者帶機械解鎖的隱藏門(mén)把手就可以開(kāi)門(mén)。
至于說(shuō)門(mén)變形的，附上幾張圖片，大家自行判斷。
同時(shí)附一張仰望U8碰撞后門(mén)把手彈出的圖片。
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