虎撲10月09日訊 據外媒報道，奧迪正在籌備一場(chǎng)硬仗，代奧迪A大膽新車(chē)型將劍指純電寶馬 3 系與奔馳 C 級。預計預計三年后登場(chǎng)的年后新一代純電 A4 將采用全新架構、次世代軟件系統與受 TT 啟發(fā)的全新大膽外觀(guān)設計，為奧迪電動(dòng)化時(shí)代拉開(kāi)全新篇章。架構
這款 A4 E-tron 將是外觀(guān)首批體現“Radical Next”設計理念的量產(chǎn)車(chē)之一，肩負著(zhù)讓奧迪從傳統豪華車(chē)制造商轉向“電動(dòng)與軟件定義品牌”的流言亮相關(guān)鍵任務(wù)。
奧迪 CEO 高德諾向 Autocar 表示，板新純電 A4 的代奧迪A大膽發(fā)布將成為“公司歷史上最大轉折”的一部分。他強調，預計奧迪正在“徹底重建”產(chǎn)品線(xiàn)、年后設計語(yǔ)言、全新企業(yè)結構與戰略方向。架構
為了迎接變革，奧迪已取消有爭議的車(chē)型命名體系，削減低利潤車(chē)系，并在全球范圍裁員，以應對交付量下滑與成本攀升。
高德諾說(shuō)，他依然“保持樂(lè )觀(guān)”，同時(shí)坦言“沒(méi)想到 2025 年會(huì )如此艱難”。美國加征進(jìn)口關(guān)稅、全球電動(dòng)車(chē)需求放緩，都讓奧迪的業(yè)績(jì)承壓，也讓即將問(wèn)世的 A4 意義更為重大。
他表示，奧迪將在 2026 年底前完成新產(chǎn)品陣容的構建，屆時(shí)將有更多令人期待的新車(chē)陸續推出，品牌也將全面導入“Radical Next”設計理念。
談到競爭對手的動(dòng)作是否迫使奧迪加快節奏時(shí)，高德諾說(shuō)：“ A6 E-tron 處于中間細分市場(chǎng)，吸引了不少 A4 用戶(hù)，但你說(shuō)得沒(méi)錯，純電 A4 確實(shí)是奧迪的重點(diǎn)項目?！?/p>
他透露，這款新車(chē)將基于大眾集團的 SSP 平臺打造。按照計劃，該架構要到 2028 年才會(huì )量產(chǎn)，屆時(shí)還將支撐下一代高爾夫、斯柯達明銳與 Cupra 旗艦 SUV 等車(chē)型。
這意味著(zhù) A4 E-tron 與目前使用 PPE 平臺的 A6 E-tron 在技術(shù)上將完全不同。奧迪放棄讓兩款車(chē)共用平臺，是為了讓 A4 更有競爭力，與寶馬 3 系、奔馳 C 級的全新純電架構正面對決。
業(yè)內預計 A4 E-tron 續航可達 800km，支持 300kW 以上快充，高性能版本功率約 450 馬力，與主要對手勢均力敵。
從報道中獲悉，奧迪在推進(jìn)軟件定義汽車(chē)的同時(shí)，也重新重視實(shí)體操作體驗。新款 Concept C 概念車(chē)展示了這種“數字與觸感并行”的理念。
高德諾表示，觸覺(jué)與數字化并不沖突：“用戶(hù)希望直接控制關(guān)鍵功能，我們減少了虛擬按鍵，增加了物理旋鈕，讓車(chē)內重新?lián)碛姓鎸?shí)金屬質(zhì)感與‘奧迪式點(diǎn)擊’的觸感。這種情感體驗，才是豪華感的回歸?！?/p>
新一代純電 A4 不僅底層技術(shù)全新，外觀(guān)也徹底革新。其將繼承 Concept C 的設計語(yǔ)言，采用豎直矩形格柵、極簡(jiǎn) LED 燈組與流暢空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)身，預示著(zhù)奧迪下一階段的設計方向。
來(lái)源：IT之家
虎撲10月09日訊 據外媒報道，奧迪正在籌備一場(chǎng)硬仗，新車(chē)型將劍指純電寶馬 3 系與奔馳 C 級。預計三年后登場(chǎng)的新一代純電 A4 將采用全新架構、次世代軟件系統與受 TT 啟發(fā)的大膽外觀(guān)設計，為奧迪電動(dòng)化時(shí)代拉開(kāi)全新篇章。
這款 A4 E-tron 將是首批體現“Radical Next”設計理念的量產(chǎn)車(chē)之一，肩負著(zhù)讓奧迪從傳統豪華車(chē)制造商轉向“電動(dòng)與軟件定義品牌”的關(guān)鍵任務(wù)。
奧迪 CEO 高德諾向 Autocar 表示，純電 A4 的發(fā)布將成為“公司歷史上最大轉折”的一部分。他強調，奧迪正在“徹底重建”產(chǎn)品線(xiàn)、設計語(yǔ)言、企業(yè)結構與戰略方向。
為了迎接變革，奧迪已取消有爭議的車(chē)型命名體系，削減低利潤車(chē)系，并在全球范圍裁員，以應對交付量下滑與成本攀升。
高德諾說(shuō)，他依然“保持樂(lè )觀(guān)”，同時(shí)坦言“沒(méi)想到 2025 年會(huì )如此艱難”。美國加征進(jìn)口關(guān)稅、全球電動(dòng)車(chē)需求放緩，都讓奧迪的業(yè)績(jì)承壓，也讓即將問(wèn)世的 A4 意義更為重大。
他表示，奧迪將在 2026 年底前完成新產(chǎn)品陣容的構建，屆時(shí)將有更多令人期待的新車(chē)陸續推出，品牌也將全面導入“Radical Next”設計理念。
談到競爭對手的動(dòng)作是否迫使奧迪加快節奏時(shí)，高德諾說(shuō)：“ A6 E-tron 處于中間細分市場(chǎng)，吸引了不少 A4 用戶(hù)，但你說(shuō)得沒(méi)錯，純電 A4 確實(shí)是奧迪的重點(diǎn)項目?！?/p>
他透露，這款新車(chē)將基于大眾集團的 SSP 平臺打造。按照計劃，該架構要到 2028 年才會(huì )量產(chǎn)，屆時(shí)還將支撐下一代高爾夫、斯柯達明銳與 Cupra 旗艦 SUV 等車(chē)型。
這意味著(zhù) A4 E-tron 與目前使用 PPE 平臺的 A6 E-tron 在技術(shù)上將完全不同。奧迪放棄讓兩款車(chē)共用平臺，是為了讓 A4 更有競爭力，與寶馬 3 系、奔馳 C 級的全新純電架構正面對決。
業(yè)內預計 A4 E-tron 續航可達 800km，支持 300kW 以上快充，高性能版本功率約 450 馬力，與主要對手勢均力敵。
從報道中獲悉，奧迪在推進(jìn)軟件定義汽車(chē)的同時(shí)，也重新重視實(shí)體操作體驗。新款 Concept C 概念車(chē)展示了這種“數字與觸感并行”的理念。
高德諾表示，觸覺(jué)與數字化并不沖突：“用戶(hù)希望直接控制關(guān)鍵功能，我們減少了虛擬按鍵，增加了物理旋鈕，讓車(chē)內重新?lián)碛姓鎸?shí)金屬質(zhì)感與‘奧迪式點(diǎn)擊’的觸感。這種情感體驗，才是豪華感的回歸?！?/p>
新一代純電 A4 不僅底層技術(shù)全新，外觀(guān)也徹底革新。其將繼承 Concept C 的設計語(yǔ)言，采用豎直矩形格柵、極簡(jiǎn) LED 燈組與流暢空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)身，預示著(zhù)奧迪下一階段的設計方向。
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